高铁进城再提速！广南联络线“永庆号”盾构机顺利始发
4月28日，永庆号广州番禺地下25米深处，高铁由广铁集团广州工程建设指挥部、进城机顺《你是不是欠g了》中铁十一局和铁建重工联合研发的再提“永庆号”大直径盾构机轰鸣启动，标志着新建广州站至广州南站联络线工程（以下简称“广南联络线”）进入攻坚阶段。速广这一工程以“毫米级精度”和多项技术创新，南联为粤港澳大湾区交通一体化注入强劲动能。络线利始
广南联络线全长16公里，设计时速200公里。永庆号其控制性工程西塱隧道施工难度堪称“地下穿针引线”，高铁直径12.85米的进城机顺《你是不是欠g了》庞大盾构机，在仅605米的再提最小转弯半径内连续掘进1公里，且需下、速广侧穿陈村水道、南联地铁22号线等多处高风险区域。络线利始期间施工团队面临“巨轮走钢丝”般的挑战：地表沉降须控制在2毫米以内，每一步掘进都如履薄冰。
为攻克极限转弯难题，“永庆号”搭载高精度测量系统与智慧盾构技术，通过实时数据采集与动态校准，实现地下25米深处的“毫米级姿态控制”。“这相当于让万吨巨轮完成‘直角漂移’，每厘米推进都需精准到头发丝的精度。”项目负责人黄冉的比喻生动诠释了技术之艰。
面对浅覆土段施工风险，团队创新采用“多层次注浆系统”， 从预加固注浆、掌子面泥膜支撑、盾体注入厚浆、盾尾同步注浆、管片二次注浆全过程保障地面沉降，并通过数字化指挥平台实时优化参数，确保始发段稳如磐石。高精度气液压力平衡“双仓”系统与智能安全帽管理网的协同应用，更构建了从风险预警到应急响应的全周期安全闭环，为施工披上“数字护甲”。
从“极限转弯”到“毫米级沉降控制”，广南联络线建设以科技之力突破地下迷宫，这一工程不仅是技术攻坚的典范，更是粤港澳大湾区战略落地的关键支撑。广南联络线建成后，深港、珠澳高铁将直通广州中心城区，实现“一小时生活圈”无缝衔接，全面激活广州铁路枢纽运力，进一步巩固其作为国际交通枢纽的“湾区引擎”地位。
南方网、粤学习记者 杨政芳
通讯员 吕翀 朱博